2022年6月13日星期一
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环渤海九港煤炭库存创年内新高



    大秦线集中修结束之后,单日运量快速恢复至130万吨的水平,沿线港口货源集港效率明显提高,叠加近期环渤海区域大风天气频繁,各港封航导致装船量波动较大,进出作业失衡下,环渤海港口库存加速累积。据秦皇岛煤炭网监测数据显示,截至5月30日,环渤海九港(京唐老港、3540码头、京唐东港、新曹西港、华能曹妃甸港、华电曹妃甸港、国投曹妃甸港、秦皇岛港、黄骅港)库存增至2210.9万吨,创年内最高水平,与大秦线检修期间库存相比偏高150-200万吨。
 
  分港口来看,大秦线检修期间,环渤海九港库存始终保持在2000万吨以上,但秦皇岛港和京唐港区库存减量明显,其中,秦皇岛港库存最低降至450万吨左右,部分货源通过其他主要煤运铁路的高效发运分流至其他港口,保障了环渤海港口整体库存水平。因此,检修结束之后,秦皇岛港和京唐港区库存实现快速回补,截至5月31日,秦皇岛港已再度突破500万吨库存水平,而京唐三港合计库存540万吨,与20日相比增加了近70万吨。
 
  从锚地船舶来看,近两周内,环渤海九港锚地船舶数量处于偏高水平,最高增至185艘,为3月中旬以来的新高。一方面,受封航因素影响,船舶装船出港作业受限,另一方面,港口货源结构矛盾较为明显,船货匹配度不高,部分船舶滞港等货。以上因素导致部分港口出现船舶积压。
 
  整体来看,随着疫情的好转以及夏季的临近,今年峰期用煤需求或将面临工业复产和高温负荷双重挑战。从国家到地方各级政策及大型煤电企业,均在持续推进电煤保供工作,作为重要中转环节的环渤海港口群,现阶段处于峰期前累库状态,库存蓄水池作用正在逐步显现。

【信息来源:秦皇岛煤炭网 2022-06-02 】
    
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